家族最新入门成员,Land Rover正式发表Discove

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家族最新入门成员,Land Rover正式发表Discove

在日前释出一段预告影片之后,一如预期,Land Rover原厂準时在,正式在官网上发表麾下最新产品:Discovery Sport;而这辆採用5+2座位配置的SUV,将会接替Freelander的位置、肩负品牌入门的销售重任,并将成为Land Rover「Discovery」家族中的最新成员。

在Discovery Sport的首发车型中,原厂提供一具2.0升Si4汽油动力,以及2.2升SD4柴油动力供消费者选择,而并非先前外界猜测的、由Jaguar、Land Rover共同开发的Ingenium系列引擎;变速箱则是提供ZF 9速手自排以及6速手排系统;而值得一提的,Discover Sport也并未採用最新开发的iQ[Al]底盘架构。

新世代「Discovery」家族的首位成员

在U-CAR先前的报导中曾为你提及,Land Rover将採循麾下「Range Rover」家族的模式,将「Discovery」从单一车系扩展成为一个家族;目前Range Rover家族中已有Range Rover Evoque、Range Rover Sport以及Range Rover等3位成员,所以可以预期的是,在Discovery Sport加入Discovery家族、成为新家族的第一位成员后,原厂未来应当会再陆续添增新血。

就掌握到的消息看来,目前已演化到第4代的Discovery车系,Land Rover有机会在2016年替其进行新世代的改款更新,使它成为新世代Dicovery家族中的第二位成员;而若是对Land Rover稍为熟悉的网友,看到这里、想必会想起品牌中一位孤单成员:Defender,目前原厂则是尚未释出它的任何改款消息,不过根据外界推测,新世代的Defender最快也要等到2018年才会现身,但会不会加入Discovery家族仍属未知。

继承Discovery Vision Concept设计概念,外型动感俐落

Discovery Sport大致承袭了2014年纽约车展登场之Discovery Vision Concept的设计元素,所以我们可以看到,其整体呈现出来的风貌相当运动化。而Land Rover设计部门的首席创意官Gerry McGovern也提到,Discovery Sport同时结合了豪华与实用两种概念,它拥有极具动感的身型,相信能让以前从未考虑过Land Rover的客户,将它放到购车的口袋名单。

Discovery Sport拥有十分流线的车侧线条,透过前档玻璃与车顶的转折变化,加上向后扬起的车侧腰线,看来相当年轻、有魅力;大灯与尾灯组使用首尾呼应、圆形的设计手法,车体下部以黑色塑料护板点缀,加上前后保桿皆配有镀铬材质的银色护板,在帅气之余,也强调了车辆本身的越野实力。

仅管Discovery Sport的轴距较Freelander多出80mm,但由于车高降低了15mm,让整体看来仍然相当紧緻迷人,线条也不再像过去那般的方正、死硬;在工程团队精确的调教、并将之送入风洞实验室实测后,Discovery Sport拥有0.36 Cd的风阻系数表现。

广  告豪华质感延续,採用5+2七人座配置

车室内,Discovery Sport维持了Land Rover一贯的高质感风範,透过几道俐落的线条,就勾勒出令人印象深刻的车舱。仪表板使用双圆式设计,中央则有一个约5吋的资讯幕,提供驾驶人行车所需的资讯,而原厂也以双缝线的皮革材质舖陈左右,让整体质感再度向上攀升。

中央控台以两条垂直的镀铬饰条点缀,而中间则镶有一具8吋彩色萤幕,并整合了Land Rover最新的多媒体系统;驾驶人除了能透过这套系统轻鬆执行音响、导航等功能,并提供车内3G讯号热点之外,它还能结合InControl系统,下载专属的app程式后,可以提供车辆追蹤、拖吊等紧急服务。

Discovery Sport使用原厂称之为多功能座椅的配置,第2排座位最多能够前、后调整达160mm,确保了乘客使用上的最大便利性,且原厂也表示,第2排乘客腿部空间能和Range Rover相仿。此外,由于是採用5+2的座椅配置,所以第3排座椅乘客的年龄最好能够在13岁以下,方能享受较好的乘坐品质。原厂也宣称,即便将第3排座椅竖直,置物空间仍能达到不错的表现。

首发车型两种引擎选择,越野能力并未打折

如同Range Rover Evoque,Discovery Sport使用钢材打造车身整体驾构,不过工程师更为其添加特殊高刚性钢材,使车重在减轻的同时,还能把车身强度提高;而在引擎盖、车顶、车侧、尾门部分,原厂也使用了铝合金複合材质强化车辆体质。

Discovery Sport採用长行程的悬吊系统,重新修改过后的后轴多连桿悬吊系统 (包含使用新的弹簧,并在转向接头与连接处,使用锻造铝合金材质打造),能让乘客拥有良好的乘坐品质,同时兼具Land Rover引以为傲的全地形突破能力,搭载Terrain Response技术的Discovery Sport,它的进入角、离去角与翻越角分别为25度、31度及21度,并且拥有最深600mm的涉水能力。

Discovery Sport的总车长来到4,590mm,与Freelander相比,其车长增加了91mm、轴距则加80mm,带来了更宽裕的乘客腿部以及货物乘载空间。车重部分则和Freelander相同、约为1,817公斤。此外,Discovery Sport的煞车碟盘也做了升级,并提供一套新式可变齿比的电子辅助转向系统,引擎盖上也配有外部气囊,让事故不幸发生时、跌落到引擎盖上的行人可以减少伤亡机率。

动力方面,在Discovery Sport首发的车型配置上,并无Jaguar Land Rover新开发的Ingenium系列引擎选项,而是安置可产出190匹最大马力、2.2升的SD4涡轮增压柴油引擎,以及可产出240匹最大马力、34.7公斤米最大扭力、2.0升的Si4全铝合金涡轮增压汽油引擎。而值得一提的是,这两具引擎皆拥有高压缸内直喷技术、怠速熄火科技、引擎内部机件低摩擦技术等等。

变速箱方面,则提供由ZF开发的9速手自排变速箱,以及一具6速手排变速箱供选择,并统一搭载四轮驱动系统。而Land Rover也表示,2015年将会提供Discovery Sport新的动力选项,包含2具eD4涡轮增压柴油引擎,届时也会提供两轮驱动配置的车型。

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